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使用機器人既劃算又高效
長安汽車渝北工廠看好機器人在工廠的應用，理由是高效、降低工人勞動強度，改善作業環境。廠內有兩個手工焊接和機器焊接的兩個車架展示臺，很容易發現手工焊接點寬窄不齊，焊接點不光滑。而機器焊接呈現的焊縫效果則是均勻、平滑、大小一致。
長安汽車渝北工廠負責人說，一臺機器人可以頂4個沖壓工人。傳統的人工的生產拍次只能達到3沖次/分鐘，而采用機械手后可以達到10沖次/分鐘，效率提高了70%。算過一筆賬，以前手工線生產125CC某一種車架，33名工人的班組人均每天完成約7件。而采用機器人后，人員配置減少50%，人均每天完成約12件，效率提高了77%。
李主任說，使用機器人后，一條生產線一個班可節約16個工人，一年可節約人工工資201.6萬元。若再考慮機器人的一些維修成本，大致7年可收回成本。
“機器人生產線先期投入資金有點高，全自動生產線的投入，加入100多臺進口機器人，初期投資上億元。”長安汽車渝北工廠負責人說，但是機器人就是一次性投入，平時只要進行維護，花點電費，設備保養好了，沒有大問題。如果計算投資回收期，應該五年左右就可以收回成本，產生的效益確實可觀。
“我們的機器人全部來自國外。相對于國內，它們的性能更加穩定，能夠滿足長安的生產要求。”長安汽車渝北工廠負責人說，長安的機器人以歐系和日系為主，主要來自德國杜爾和庫卡，這些機器人的身價都在100-300萬元之間。
建設摩托工廠里的機器人基本上也是“洋人”，從1997年最早使用的美國ABB焊接機器人，到2008年引進的日本發那科（FANUC）機器人、美國林肯電源和焊機（POWERWAVEF355），全部是世界知名品牌。
來自網上的一組數據顯示，70%的中國市場被海外的機器人制造企業占據，他們獲得我國眾多大型企業的青睞。
機器人會搶人的飯碗？
“我們曾經有過顧慮，機器人時代的到來，對人的飯碗產生多大的沖擊。我覺得應該辯證地看待這個問題。”李主任說，他管理的焊工車間雖然使用了很多機器人，但最近幾年焊工的需求一直很緊張，而且人還不好招。原因是焊工不僅技能要求高，且工種條件相對艱苦。
他說，使用機器人后，那些不喜歡枯燥勞作的80后、90后員工，可去學習操控和維護機器人，甚至轉變為機器人工程師，這是一件好事。
“將工作中部分強度大、工作環境惡劣的生產工序用機器人替換，對企業和員工都有利。同時傳統意義上的產業工人，可以轉型為含金量更高的技能型員工。這也正是產業升級迫切需求的。”長安汽車渝北工廠負責人說，傳統制造業走向機器人用工的現代化制造是遲早的事，這不僅需要企業加快腳步配合其步伐，員工同樣也需要進行調整。