日韩精品成人内射视频丨国产精品内射老熟女丨日韩欧美群交P片內射中文丨亚洲国产群交无码AV丨欧美日韩国产精品丨老司机午夜亚洲福利丨久久精品午夜福利丨经典午夜福利片 高速交通應實現自我可持續發展

　　彼塔認為，所謂“自我可持續發展”，就是要著眼長遠，通過不斷提高和完善自身能力，兼顧多種高速交通（簡稱“高交”）模式不斷發展，讓大眾有平等機會享受高速交通帶來的出行便利。

　　彼塔現任美國交通部第五區域大學交通研究中心主任、美國科學院交通運輸學會交通網絡模型委員會主席，是國際自動控制聯合會交通系統技術委員會委員，長期從事交通規劃、智能交通系統的研究，在動態交通分配、運輸網絡規劃、出行行為建模與計算機模擬研究方面成果頗豐。

　　彼塔十分關注中國的交通發展。十幾年前他曾到過中國。2012年8月，他再次來到北京，參加第十二屆國際交通科技年會，并到上海等地考察。在肯定中國交通巨變的同時，彼塔也對中國高速交通如何實現科學、持續發展提出了自己的見解。

 　　“中國交通變化讓人驚訝”

　　“再到中國，看到北京和上海等地交通特別是高速交通發展，讓人感到驚訝。”彼塔說。

　　1998年，彼塔第一次到中國，參加在北方交大（現北京交通大學）舉行的學術會議。那時，北京的大街上大多是自行車，道路幾乎沒有擁堵。但2012年他再次來到北京時，街道上已塞滿了汽車。

　　彼塔說，此次他在中國有幸體驗了多種交通方式：乘飛機從北京到上海，再乘高鐵由上海返回北京，看到高速公路網絡設施健全，車流不斷；綠波信號管理等先進交通技術被廣泛應用；公路基礎設施在方便人們出行中發揮了重要作用。

　　他這次中國之行的另一感受是，高鐵和高速公路建設并未影響中國航空業，高交發展仍有很大空間。

　　他從北京飛往上海乘坐的波音747，乘座率很高，基本滿坐；同時，京滬兩地的高鐵也能保持高頻發車。而且，上海虹橋機場還與高鐵實現了兩種運輸模式的無縫對接，構建了一個跨模式的高速交通網絡。與之相比，當他在同年10月訪問臺灣時，看到的卻是因高鐵的修建，臺北至高雄航班乘座率的下降。

責任編輯：三菱PLC www.sokorea.cn

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