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車聯網技術的引入可以說給我們的未來帶來了更多的遐想。而如今國內不少汽車廠家的試產也不斷的創造著夢想即將實現的愿景。不過,車聯網距離我們到底還有多少的距離呢?一些從事相關研究的專業人士指出。由于目前我國車聯網的概念依然處在一個比較新鮮的理念階段,而且我國車聯網的產業發展也幾乎沒有成型。所以市場的整合仍將會很長一段時間的持續下去。而在這段時間中,我們注定還要為車聯網的發展送出更多的學費。
如今全球的車聯網仍然都處于一個相對初級的階段。實現車聯網成規模的步入成熟的應用幾乎是少之又少。所以,對于當前任何一個應用市場來說,車聯網都有很大的發展空間。而這樣的巨大需求,也將成為物聯網發展的巨大動力,激烈這這些市場的前進。
目前在全球范圍內“智慧城市”建設開展的如火如荼,“智慧城市”所涵蓋的領域范圍遍及城市生活的方方面面,已經逐步涉及到城市運營管理的各個系統,如交通、安防、電力、政務管理、應急、醫療、教育等。在智慧城市的目標拆分與落地時,被落實為智慧醫療、智慧生產、智慧交通、智慧政府等比較大概念的細分領域。城市建設,交通先行。交通是經濟發展的動脈,智慧交通是智慧城市建設的重要構成部分。
智慧城市不可缺少的車聯網
說到車聯網不但發展了車輛的信息反饋能力,同時對于城市的整體管理能力也是一個巨大的突破。
對于這種全新的道路交通管理模式來說,雖然從直觀上來講,他們是兩個不同的系統來實現的。但是從它的工作過程與效果來看,車聯網絕對不止是單一的一個網絡或者一個部門,而是需要一個技術高端并且高效的網絡工作組。在工作中,首先要加強傳感器的操作。讓交通,道路監視器,路況信息,甚至是天氣狀況等多方面的信息匯集到一起,從而實現行車與輔助措施的完美融合。
尤其在遭遇極端天氣的情況下,這樣的信息互通與管理則顯得更加的重要。也使對信息的應用達到一個更加深化、充沛、及時的效果。尤其對于當前道路狀況日益復雜。機動車保有量越來越多的趨勢下,城市交通的優化管理已經更需一個更加及時,更加準確,同時又更宏觀的管理效果。這也要求著從管理理念到管理工具的一種全面的提升。
而對于車輛的個體來說,車聯網技術的引入,不但可以使車輛在通行的過程中變得更加順暢,同時就是車輛自身的信息化水平,車輛的信息交流水平也是一個極大的提升。這里既包括車輛數據之間的交流,同時也包括人員之間的交流。在這樣的技術支撐下,無論是車輛的安全管理能力,還是車況管理能力,或者是車輛在互動性,娛樂性的應用上,也是一個非常大的補充。
隨著信息技術的發展,車聯網的概念逐漸進入大眾的視野,在空間上呈現車、路、人三位一體的動態畫面,時間上為相對靜止的同步軌跡。這不僅為私人領域的空間拓展帶來了便利,同時也為大眾的社會交往提供了更為先進的傳播手段。到那時,開車和停車也不再是難題,自動駕駛和語音識別導航將帶你體驗全新的駕駛感受,而在理論上,智能停泊甚至能夠幫助愛車通過建筑外墻的軌道直接停在自家的陽臺上。
工信部欲啟動“汽車智商”項目
“把顧客引入信息化過程中,市場動力就永不枯竭。”工信部信息化推進司調研員余鯤在論壇中透露,工信部正在籌備啟動“汽車智商”項目,以推動車聯網項目的發展。
余鯤告訴記者,“汽車智商”即汽車電子應用的水平,汽車智商越高表示產品越受歡迎,它將幫助汽車企業獲得汽車信息技術的收益率。目前,工信部正準備建立“汽車智商”評測指標體系,將其與產品價格掛鉤,通過“汽車智商”的評定來推動汽車電子設備在車輛中的應用,進而推動車聯網世界的構建。
工信部對車聯網項目的重視,源于它對國家發展戰略的意義。2009年1月,剛剛就任美國總統的奧巴馬在與美國工商業領袖進行的一場圓桌會議上,對IBM總裁彭明盛提出的“智慧地球”概念頗為贊賞,并將其迅速上升為美國國家戰略。
所謂“智慧地球”在技術層面上就是指物聯網與互聯網的融合,定義大致為將感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、建筑、橋梁、隧道、公路等各種物體中,形成物物相聯,然后通過超級計算機和云計算整合,實現社會與物理世界的融合,從而使人類能以更加精細和動態的方式管理生產和生活,形成“互聯網+物聯網=智慧地球”的世界。
在奧巴馬看來,未來“經濟刺激資金將會投入到寬帶網絡等新興技術中去,毫無疑問,這就是美國在21世紀保持和奪回競爭優勢的方式”。而車聯網被業內認為是“智慧地球”戰略中最具實踐性意義的領域。
“智慧地球”概念提出后,歐洲、日本相繼加入這場“智慧革命”,中國政府也從去年開始通過政策和財政手段推動車聯網事業的發展。
今年4月,財政部發布《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》,規定專項資金由中央財政預算安排,用于支持物聯網研發、應用和服務各方面。去年年底,有工信部官員表示,車聯網項目將被列為我國重大專項第三專項中的重要項目,相關內容已上報國務院,中央財政一期將撥付百億元級別資金,對車聯網發展給予重點扶持,預期2020年實現可控車輛規模達2億。
車聯網已被列為國家重大專項
實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重,《國家“十二五”科學和技術發展規劃》中的重大專項第三項要求:加快突破移動互聯網、寬帶集群系統、新一代無線局域網和物聯網等核心技術,推動產業應用,促進運營服務創新和知識產權創造,增強產業核心競爭力。而車聯網項目作為物聯網領域的核心應用,第一期資金投入達百億級別,扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領域。
《2012-2020年中國智能交通發展戰略》即將出臺,智能交通產業投資與發展將掀起新高潮。2012年7月31日至8月1日,由交通運輸部公路科學研究院和北京市交通委員會主辦的第三屆智能運輸大會(ITSCC)在北京召開,大會期間交通運輸部科技司的相關負責人第一次公開解析了《2012-2020年中國智能交通發展戰略》。《戰略》提出,到2020年,中國智能交通發展的總體目標是:基本形成適應現代交通運輸業發展要求的智能交通體系,實現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協同運行,提供便利的出行服務和高效的物流服務,為本世紀中葉實現交通運輸現代化打下堅實基礎。具體目標為,全面提升城市交通管理和服務水平;有效提高公路交通安全和出行可靠性;著力增強水路運輸效率和監管應急能力;顯著促進多種運輸方式有效銜接;顯著提高技術創新能力;推動形成智能交通產業。為實現上述目標,將重點支持交通數據實時獲取、交通信息交互、交通數據處理、智能化交通安全智能化組織管控等技術的集成創新。還將加快智能交通基礎性關鍵標準、應用服務標準的制定,推動標準貫徹執行和國際合作,新一代信息技術將會帶來具體的變化。
1:移動互聯網將會爆發
移動互聯網的開始是由于智能手機,智能手機現在是你的照相機,是你的播放器,是你的手電筒,是你的導航儀,連接音箱可以聽音樂,連接手柄可以玩游戲,連接感應器可以幫你遙控家電。隨著智能手機和3G的快速發展,移動互聯網也迎來了爆發式的增長。接下來隨著無線通信技術的發展,以及智能終端用戶(特別是智能手機用戶)的增長,我國移動互聯網這座金礦將會越來越大,這將為整個產業鏈上的參與者提供更多的機會和挑戰。
2:運營商將發揮重大作用
現在的運營商的是在提供通道類產品。對于物聯網產業而言,管道服務是基礎,也是產業鏈對于基礎電信運營商最基本的需求,接下來運營商需要在現有通信產品的基礎上可能會完成下列工作:首先,運營商將建設或完善信息運營支撐平臺,為物聯網終端提供統一的管理,為各類應用開發提供標準接口。其次,建立統一的終端編碼體系,為信息共享和互聯互通奠定基礎;再次,建立專屬資費體系,機器通信在業務量模型上完全不同于人與人的交互通信,電信運營商有必要為物聯網提供更加靈活的資費體系以滿足業務發展需要。造這個時間段電信運營商應該會以廣泛合作、積極試點方式為主,在產業鏈各層面尋找一批可靠的合作伙伴,這對于物聯網企業來講將會是一個大好的機會。
3:云計算大數據異軍突起
過去幾年,云計算的興起一直都是科技領域的熱門話題。而隨著全球經濟陷入衰退,公司控制成本的需求與日俱增,是否將業務流程通過“云”進行外包成了管理者們愈發關注的話題。這種趨勢下,“無論是作為實時聯網工具,還是作為應付經濟衰退的措施,云計算的運用都在增長”,2012年12月13日在中關村管委會指導下、由北京云基地協辦中關村大數據論壇公布當日為“中關村大數據日”,并同時發布了云天使基金、中云匯融基金、大數據實驗室孵化基金三支產業投資基金,成立了中關村大數據產業聯盟。據相關數據預測,云計算產業發展指導意見也即將出臺。業內人士也普遍表示,指導意見一旦出臺,將進一步促進我國的云計算產業發展,并有望使企業云和個人在這一領域獲得盈利。
4:車聯網將會迎來發展
想象一下每家每戶都有一個1909年的福特T型車,并且這些車互相被網絡連接起來。亨利·福特在他的自傳中寫道:“任何顧客都可以將其汽車繪上任何顏色,只要這些汽車是黑色的。”這是福特在十年前寫道的。但是幾年后汽車行業將會再出現一次瘋狂的轉變。最近我們聽到了越來越多的關于車聯網的討論,這可能是釣魚島和新交規的功勞,(注意這里我說的并不是帶著藍牙功能的汽車)我們期待的是更多的車載模塊,它們將提供診斷、車輛跟蹤/管理、保險業務、安全/監視系統等功能。而這車聯網產品所引用的技術和生產將會帶動一批汽車廠商以外的企業發展,你說呢?
5:智慧城市--我們能否分一杯羹
“智慧城市”,是新一代信息技術支撐,是基于物聯網、云計算等新一代信息技術以及維基、社交網絡、FabLab、LivingLab、綜合集成法等工具和方法的應用。根據住建部2012年年底發布的《關于開展國家智慧城市試點工作的通知》要求,我國智慧城市試點工作申報已正式啟動。智慧城市將會是接下來幾年里最紅火、政府扶植力度最大的版塊,而對于物聯網企業而言,能夠獲得國家的專項資金或者與政府合作興辦項目的,都將名利雙收。
責任編輯:三菱
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