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2月18日，湖北武漢，淅淅瀝瀝的小雨夾雜著雪花從空中飄落下來，沖散了前幾日籠罩在城市上空的霧霾。然而，對城市配網來說，這樣的天氣意味著更多的危險。
一大早，王昌華搓了搓凍得有些僵硬的手，照例和同事一起坐上搶修車，穿行在武昌區、青山區和洪山區的大街小巷，等待著通過手機傳遞過來的搶修指令。作為武昌配電運檢工區的一名老員工，他說自己的耳朵“總是豎著”，這樣能在第一時間接聽到“危險的信號”。
不一會兒，王昌華的手機響了，他接到指令：東湖風景區內有線路跳閘。故障地點距離他們僅有七八千米，不到10分鐘，王昌華就趕到了現場。“以前我們時不時地會遠距離趕場，遠的時候現場距離出發地點有20多千米。現在幾乎沒有了，基本上都很近。”王昌華說。
他所說的這一變化得益于電網圖形管理系統和車載衛星定位系統的推廣應用。隨著去年12月武昌配電生產搶修指揮中心投入使用，通過指揮中心的大屏幕，故障點的位置和所有搶修車的分布及作業情況一目了然。故障發生時，指揮中心可以立刻通知最近的搶修車趕往故障地點。“這樣一來，比原來省時省力多了！我們基本能在20分鐘內趕到現場。”武昌配電運檢工區副主任黃鶴飛滿臉的得意。
站在雨夾雪中，王昌華顧不上打傘，拿起望遠鏡，仔細看了會兒仍冒著青煙的線路，隨即與同事交流起來。憑借多年經驗，他判斷是雨雪導致的線路單相接地，需要調派工程車過來換線。
他從搶修車里摸出一個小型遙控器，調控起車頂上的攝像頭來。只見它很快對準了故障點，并努力伸到最長。通過車里的屏幕，可以清晰地看到故障點的狀況，甚至比望遠鏡里的還要清楚。“這小東西能360度自由旋轉，還能將畫面放大幾十倍。”王昌華笑著把遙控器遞給記者看。
與此同時，正在指揮中心里的武昌配電運檢工區運檢專責張繼武通過大屏幕看到了現場情況，決定當天下午就派工程車過去。“以前通過電話溝通，總會出現說不清故障的情況，等照片發回來又相對滯后。當時想著視頻應該是最直接的辦法，現在還真實現了！”張繼武說，“這些視頻會自動保存30天，如有什么問題，可隨時調用。”
跟客戶溝通、解釋完后，王昌華拍了拍身上的雨水，神經也稍稍放松下來。“新的搶修指揮系統我去看過，好多屏幕哦，看得我眼都花了，不過還真挺管用，對工單、車輛的安排比以前科學不少。這一點，我們這些長期在一線的人感覺都很明顯。”他夸贊道。
來源：國家電網報
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