日韩精品成人内射视频丨国产精品内射老熟女丨日韩欧美群交P片內射中文丨亚洲国产群交无码AV丨欧美日韩国产精品丨老司机午夜亚洲福利丨久久精品午夜福利丨经典午夜福利片 2013年鐵路基建投資將超6000億 兩措施保資金到位
責任編輯：三菱PLC'>三菱PLC" isAuto=1> www.sokorea.cn
2013年鐵路基建投資仍將保持高漲態勢。多位鐵路系統人士向記者透露，2013年鐵路基建投資肯定在6000億元以上，初步規劃是6300億元左右。
按照相關規劃，“十二五”后三年還要完成建設投資1.33萬億元，投產新線2萬多公里。中國工程院院士王夢恕接受記者采訪時表示，2013年鐵路基建投資規模在6300億元左右。中國鐵建下屬某局總工程師向記者透露，2013年初步安排的投資計劃與投產里程都要越過2012年。
中國中鐵下屬某局總工程師也告訴記者，雖然鐵路建設工作會議還沒開，但從幾個項目通報的2013年任務要求來看，大部分比2012年要高(掃尾工程除外)。
從地方看，2013年云南高速鐵路建設計劃投資107億元，其中云桂線67億元，滬昆客專40億元，大大高于2012年94億元的投資計劃。
鐵路基建投資大幅增加，一方面是根據相關規劃實現既定目標，另一方面也因為建設成本不斷增加。“高鐵要修，煤線要修，省會之間還要拉通，2013年鐵路基建投資要保證在6000億元以上。”王夢恕表示，現在鐵路尤其是高鐵修建成本越來越高，征地拆遷、勞動力、原材料等成本都在不斷上升。此外，新建鐵路的橋梁、隧道不斷增加，比如成都至蘭州線75%都是橋隧，成本很高。
王夢恕透露，今年新開工項目肯定要比去年多，“設計院現在比較忙，正抓緊做初步設計的勘測。能開工的會早開工，像鄭渝鐵路開工的可能性就比較大。”
因鐵道部的負債已經超過2萬億元，融資難問題一直是鐵路建設的瓶頸。2013年鐵路基建投資重新沖上6000億元大關，資金能否到位仍是關注焦點。
“2013年的資金問題應該不大，高鐵修建后各方的反應都很好，從中央到地方，從路內到路外，對加快推進鐵路建設形成了廣泛共識。”王夢恕表示，另外，鐵路是公益事業，但現在中央財政預算在鐵路建設的支出太少，導致鐵道部債務過重“合理的比例是中央財政出資40%，鐵道部出資50%，地方政府出資10%”。
2012年，經過四次調整的全年鐵路建設投資計劃從4060億元追加到5160億元，增加1100億元，其中財政支持達400億元，這是歷史上少有的力度。王夢恕表示，考慮到鐵路基建的融資難問題，2013年中央財政預算在整個基建盤子內可能會對鐵路基建適當傾斜，增加預算內對鐵路基建的投資。
據了解，除增加預算外，還有兩條重要措施來保證鐵路基建資金到位：一是醞釀已久的鐵路建設基金征收范圍“擴容”可能在2013年開始實行，征收范圍從國鐵擴大到所有經營模式的鐵路運輸企業，以增加鐵路建設基金收入；二是2013年鐵路建設債券有望保持1500億元的規模。
責任編輯： www.sokorea.cn