日韩精品成人内射视频丨国产精品内射老熟女丨日韩欧美群交P片內射中文丨亚洲国产群交无码AV丨欧美日韩国产精品丨老司机午夜亚洲福利丨久久精品午夜福利丨经典午夜福利片 全球首臺3D打印賽車現身布魯塞爾車展
責任編輯： 三菱PLC '> 三菱PLC " isAuto=1> www.sokorea.cn
第90屆布魯塞爾車展日前開幕，在展館盡頭的角落里陳列著一輛賽車，這毫不起眼甚至有些破舊的家伙，在數月前可比隔壁的“豪車”更受閃光燈寵愛，它叫亞利歐，全球首臺 3D打印 的賽車，最高時速141公里，在多個賽道成功完成測試。
3D打印 是否可以從汽車的研發轉入制造？新技術當真“無所不能”？中國企業在市場上能否與歐美同行一較高下？
量產汽車仍有“瓶頸”
“猛犸”3D打印機能夠打印尺寸達到210×68×80厘米的零部件，亞利歐復雜的車身便是由它一次打印成型。問及能否制造比“猛犸”更大的打印機，公司副總裁維姆?米希爾斯說：“技術上可以，但考慮到經濟效益，現在沒人會這么做。”
3D打印的成本與物體的材質、結構和體量相關，目前規模化生產僅存在于助聽器之類的小型物體，每年有數百萬個3D打印的助聽器問世。但物體越大結構越復雜，時間和成本隨之驟升。
米希爾斯向記者展示了一根“棍子”，擰動頂端的旋鈕，它瞬間變身為塑料凳子。記者試坐后發現，復雜的結構讓它比看上去結實得多。“公司里最壯的人坐在上面也沒問題”，但按照目前3D打印的成本，它在市場上得賣2000歐元，米希爾斯說，“這就注定它只能是一件藝術藏品，而非流通的商品”。
反觀汽車制造也是同樣道理。據米希爾斯介紹，現在幾乎所有汽車生產企業都擁有3D打印設備，多用于研發環節，這讓他們設計更加自由也更易創新。“概念車可以做出非常夢幻的效果”，米希爾斯說。但在流水線上，量產汽車大部件的構想還不能實現，3D打印無法節約時間降低成本，這在未來一段時間內不會改變，更別提打印一整輛汽車。
據亞利歐的設計團隊介紹，今年的新賽車將放棄打印車身，而選擇打印尾翼部分，理由是原車身結合加固的框架“有點重”。
技術應用亦有“邊界”
3D打印不僅與制造業相關，也與普通人越走越近。許多人希望擁有個人特質明顯的商品，歐美一些提供3D打印業務的網店廣受追捧。日本一家公司推出了“Baby復原服務”：只需提供嬰兒在母親肚子里的X光照片，便可打印出一個“肚子里的嬰兒”模型作為紀念。但在米希爾斯看來，3D打印在醫療領域更能顯身手。譬如連體嬰兒的分離手術前，可通過X光掃描后打印嬰兒模型，連體器官一目了然；罕見的心臟疾病外科手術前，可掃描病人心臟并打印出來，針對病源進行診斷，從而提高手術成功率。
“3D打印機現在的確可以做很多事情，但并非無所不能”，米希爾斯認為，網絡上對新技術的一些描述并不準確，有的簡直是異想天開。“構想應有確鑿證據，而不能盲目地向公眾承諾新技術可以做什么”，米希爾斯舉例說，可以打印很多汽車零件，但不能打印出一整輛車；可以打印許多人體器官，但不是所有；受傷的士兵可以借助3D技術恢復得更好，但無法在數小時內痊愈……
3D打印帶來的困惑，除了“能不能”做之外，還有“該不該”做。當手槍被證實可以打印后，有家網站向全球所有3D打印商發問：如果我要求打印槍支零件，你是否會接單？米希爾斯認為新技術不該制造威脅，而是要為普通人提供更好的生活，“我們的答復是‘絕對不行’”。
中國企業需練“內功”
作為此行業先驅公司之一，Materialise公司一直在3D打印技術領域處于先進位置，現在，該公司已成為世界上最先進的3D打印技術研發公司之一。走進公司的一個機房，20多臺大型打印機嗡嗡作響，有些物件剛開始噴涂底座，有些已經初顯形狀。這些大多是客戶定制的模型，說不準很快將成為產品問世。因為打印過程全部由電腦程序控制，這些機器只需兩個人實時監控。而在隔壁的展廳里，一臺中國制造的小型打印機剛完成工作，工作人員向記者展示成品，設計精巧但材質相對粗糙。
3D打印是否會帶來第三次工業革命？業界至今難下定論，但潛在的商機已經讓國內的一些企業行動起來。“據我所知，有些中國企業研制自己的打印機，也有人提供打印服務，但似乎沒有企業專門從事材料和軟件的研發。”米希爾斯坦言這場競賽并不公平，歐美在材料和軟件研發方面掌握了許多核心技術，遠遠領跑于中國乃至亞洲。他建議，中國企業在急切想跑贏這場技術競賽的同時，應專注于做出高質量的產品，這不僅要求有頂尖的設備，還需有相應的材料科技、軟件研發以及出色的設計，諸多要素缺一不可。“劣質產品只會讓人覺得3D打印是美麗泡沫。”米希爾斯說。
來源：OFweek工控網
責任編輯： www.sokorea.cn