日韩精品成人内射视频丨国产精品内射老熟女丨日韩欧美群交P片內射中文丨亚洲国产群交无码AV丨欧美日韩国产精品丨老司机午夜亚洲福利丨久久精品午夜福利丨经典午夜福利片 重塑鐵路運輸格局，京廣高鐵貫穿經濟新動脈
12月26日，世界上運營里程最長的高速鐵路北京至廣州高速鐵路將全線貫通，全程僅需7小時59分。京廣高鐵全線貫通后，既有京廣鐵路將保留客車183對，旅客會有更多的選擇余地。有專家表示，京廣高鐵的開通對沿線區域經濟起到明顯拉動作用，在國家“四縱四橫”高鐵網中將起到“骨干”作用。
時速300公里
最長高鐵貫穿經濟新“動脈”
1957年以前，往返于京廣線的人，一度要在旅途花上90多個小時。自1997年全國火車第一次提速起，至2004年第五次提速，北京往返廣州間的客車旅行時間由過去近40小時縮短到22小時。眼下，京廣高鐵的開通讓時空距離再次刷新，從北京到廣州最快8小時。
據了解，京廣高鐵設計時速每小時350公里，初期運營速度每小時300公里，全程2298公里的線路可在8小時左右到達，線路設計者之一、鐵道第三勘察設計院京鄭項目總工程師陳亞兵對中新社記者表示，這大大縮短了中國南北間的陸上交通時間，對乘客而言猶如“時空壓縮”.
陳亞兵表示，在現有“四縱四橫”鐵路網規劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要“一縱”，由北京出發向南經石家莊、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經濟區，尤其經過北京、武漢、廣州等人口密集的經濟中心城市，對沿線的經濟拉動作用不言而喻。
與此同時，在京廣高鐵開通前夕，武漢樞紐C2拉通工程也于近日完工，順利實現京廣高鐵與武漢樞紐的互聯互通。不難想象，隨著京廣高鐵的貫通，類似于武漢、長沙等區域性的鐵路樞紐城市的中轉作用更加明顯，通過鐵路運行圖的調整，這些城市將逐步擴大區域合作范圍，加大對周邊城鎮的輻射作用。
四縱四橫
優化全國鐵路運行圖
作為我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全程2298公里，是世界運營里程最長的高速鐵路，全線設計速度為350公里/小時，初期運營速度為300公里/小時。
京廣高鐵全程二等座為865元，一等座為1383元，特等座為1645元，商務座則為2727元。盡管既有京廣鐵路將保留客車183對，但仍有乘客表示，多趟普通列車停開后，自己出行的費用大大增加。另外一個不爭的事實，就是京廣高速鐵路的開通，直接打壓了沿線的飛機票價格。
除了給國內機票價格帶來沖擊以外，京廣高鐵更為旅客出行提供了切實的便利。據中國廣播網22日報道稱，京廣高速鐵路從北京首都縱貫南北鏈接南國廣州。它不僅整體提升了中國南北交通的效率，更是連接起京津、京滬、石太、鄭西等多條現有高速鐵路，中國高速鐵路網的雛形已經初具規模。為了配合京廣高鐵開通，從21日開始，鐵路部門實行新一輪調圖。
但是，從完善全國交通網絡以及便民出行的目的來看，京廣高鐵的通車不僅不會有損于京廣航線，反而應該在一定程度上彌補了航空運輸的短板。通過在樞紐城市與2、3線城市的銜接，以及在各地逐步完善的“空鐵聯運”體系，將更有助于整體運輸行業的發展。
貼心服務座椅舒適享各地美食
據《北京晨報》23日報道，京廣高鐵新型動車組氣動噪聲可降低7%.同時，通過隔音地板、高隔聲車窗、高隔聲內風擋、浮筑地板結構等多種新結構的應用，即便列車達到時速300公里時，客室噪聲水平不超過66分貝，遠低于飛機客艙內噪聲。
與車外的寒氣逼人形成鮮明對比，一進到車內就立即感到“春風撲面”.列車上的配置與京滬高鐵的列車基本相同，二等座是藍色的可調節座椅，每組座椅下面都設有電源插板，一等座區域單獨設置了一等座位包廂，包廂就設在餐車附近。
同時，乘坐高速列車的舒適與體貼還體現在其人性化的設計上。新華網24日消息顯示，跟普通列車一樣，京廣高速列車的座位分為2排，每排2組，一組為3個座位，一組為2個座位，二等座的每組座椅下面配備一個電源插座，方便旅客及時充電。不僅如此，座椅還可以進行180度旋轉，旅客可根據乘車狀態自行調節舒適方位。
此外，京廣高鐵的5號車廂設有開放式的廚房為乘客提供快餐、簡餐、零食、咖啡、茶水等食物。據了解，京廣高鐵總共有30種菜品，餐飲選擇也是多種多樣“縱貫南北”。快餐最大的特點為快餐保質期為24到72小時，而其他列車快餐保質期一般為3個月到6個月不等。
